21 世纪经济报谈记者 赵云帆 报谈短篇情欲小说

"平等关税"的影响尚未散去，好意思国国内汽车企业的转机还是逐渐开动。

4 月 10 日，特斯拉官网傲气，原产于好意思国的 Model S/X 不再提供单独的"订购新车"选项。而由于 Model S/X 属于入口车型，在"平等关税"概略情味加重确当下，特斯拉此举是思耀眼车价与本钱"倒挂"。

21 世纪经济报谈记者向特斯拉方面商讨暂停订购选项，包括近日客户下订若那边置，但未得到正面回复。

"国产特斯拉汽车的供应链粗略零部件，可能超 90% 齐是国产的。"一位华东汽车行业东谈主士向记者显现："北好意思入口车型一部分是由特斯拉北好意思工场提供的，具体比例不明晰，但坚信一部分亦然中国供应商在北好意思的产能供应的。"

在高关税的影响下，在短期针对本钱效益的主动转机后，永远对好意思国 OEM 企业的深入影响却遏抑小觑。

据商务部网站音讯，商务部部长王文涛与欧盟委员会营业和经济安全委员谢夫乔维奇通过视频会谈，两边就中欧营业关系进行了深入连络。会谈中，两边得意立即启动电动汽车价钱承诺谈判，并探讨了中欧汽车产业投资配合的可能性。

"好意思国对汽车产业链的关税的加多，例必条款好意思国汽车企业主动转机供应商名册。而这一作念法会形成产物在性能，以及价钱竞争力方面的罅隙。"国际智能运送科技协会书记长张翔告诉记者："这部分商场也可能被更有竞争力的产能所填补。"

汽车产业众人化布时局临大考

汽车行业实在是通盘行业中众人化进度最高的。而关税摩擦短篇情欲小说，营业壁垒，无疑令受益于众人化潮水的汽车行业濒临更大的概略情味和抉择契机本钱。

除原材料遍布众人外，为省俭运送本钱，汽车 OEM 主机厂围绕销售地或众人交通要道就近设厂。同期，汽车产业链配套企业围绕 OEM 主机厂的独揽进行产能配套部署——这一套行之灵验的众人化部署决策，实在还是是通盘国际大型汽车企业的常规。

以特斯拉为例，除好意思国三处工场以外，特斯拉主要产能散布于上海超等工场和德国勃兰登堡工场，包括其墨西哥工场当今仍然在想象中。而其零部件和原材料，包括正极材料、石墨、稀土等等，又主要呈现"中国主导、众人补充"的特色。

然则，在关税摩擦影响下，除入口整车关税以外，磋商从原材意料零部件可能出现的多重开通税，现时的营业摩擦，极易成为任何一家汽车企业无法承受之重。

特斯拉好意思股股价开启了"地狱行军"模式。凭据 21 世纪经济报谈记者统计，适度 4 月 10 日，特斯拉股价年内跌幅最初 37%。4 月以来 8 个往复日中，特斯拉日均波动幅度最初 7%。

众人化产业链布局下，关税摩擦带来"一荣俱荣，一损俱损"的时局，而 A 股汽车产业链亦未能避免。

Wind 数据傲气，适度 4 月 11 日，A 股特斯拉指数（包含模具、电板、电机、车载电子拓荒等特斯拉供应链企业）4 月来累计着落 11.15%，但其最深一度跌 22.8%，后因好意思国方面暂时取排斥中外洋的关税实验，部分复原失地。

而为应付众人商场泛动带来的信心缺失，部分企业也开动复兴公司在好意思国的业务占比情况。

汽车铝合金供应链企业立中集团此前公告，部分铝合金车轮产物出口挚友意思国，公司密切平和关联战略变化，结合众人化产业布局，积极通过供应链转机以及客户协商等方式主动应付，这次好意思国关税转机对公司的坐褥操办不会产生较大的影响。

A 股产业链企业出海逆变

事实上，固然中国对好意思国平直出口汽车特地有限，但中资企业在墨西哥拓荒工场配套工场供应好意思国的情况却并不特等。而原先通过好意思加墨自贸区协定被减免的关税，如今也濒临概略情味。

凭据记者统计，因担忧国际时局概略情味而提前布局，A 股夙昔一年中还是有浩大公司告示在北好意思投资建立产能的标的，尽头是受益于关税豁免的墨西哥等地。

比如，拓普集团就告示在墨西哥投资拓凶年产 330 万套轻量化底盘系统形式。而凭据商场音讯，拓普集团的产能主要处事特斯拉等车企的北好意思商场需求。

赛轮轮胎则于墨西哥投资成立了 600 万条半钢子午线轮胎形式，瞻望 2025 年上半年投产，以尝试侧目关税适度。

包括三花智控，旭升集团等等企业，亦在墨西哥拓荒产能。

统计傲气，2024 年中国车企在墨拼装后对好意思出口的 18 万辆汽车。同期，中国零部件企业正探索通过适应《好意思墨加协定》（USMCA）方法的方式，运用"好意思国身分"比例减免关税，但转机亦需要技术。

坐拥墨西哥产能的嵘泰股份近日就暗示，其出口挚友意思国的产物占比不及 1%，且收受 FCA 营业方式（即卖方只需认真迹物在出口国的清关手续费等，不支付关税），好意思国加征关税对业务影响有限。墨西哥子公司产物销往好意思国商场不受本轮关税战略影响，明天将加大该基地产能投放。

跟着好意思国关税战略"朝令夕改"，好意思加墨营业条约在关税豁免上存在较猛进度的概略情味。但不少分析东谈主士也指出，关税算作好意思国谈判筹码被屡屡使用，但落地关税的骨子情况可能会小于当今的口径。明天若好意思加墨营业条约实验不力，亦会对 OEM 在墨西哥建立产能的信心组成一定进度的恫吓，继而影响中资企业在当地进行产能投放的可预估性。

另一方面，行业东谈主士以为，磋商到好意思国汽车企业的众人化进度还是比拟高。关税战略"伤敌八百，自损一千"的手法，其实反而会对好意思国汽车企业形成负面影响。

"好意思国固然是众人第二大汽车商场短篇情欲小说，但其满盈份额在众人范围内的占比并不是很高。众人汽车的产销水平约在一年 9000 万傍边，而好意思国一地商场仅占到一千余万。其让出的商场可能被中国、欧洲企业取得。"张翔暗示。