此前网传的高管下野、CEO被打等事件刚平息，极越汽车（下称“极越”）又被供应商公开催债。

　　即便背靠百度和安详，极越依然“活得吃力”。

　　公论压力之下，公司CEO夏一平发布了一封里面信以稳军心。

　　夏一平发布全员信

　　被供应商喊话“还钱”之后，12月11日，夏一平在里面发布了一封里面信。

　　信中他示意，刻下全球汽车产业正履历前所未有的变革，在新动力、智能化强势推动下东风西渐，行为中国自主汽车生力军的一员，极越感受到扫数这个词汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，无论是荣达的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，环球齐在聚焦中枢贪图，优化组织架构以致调度供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。

　　夏一平坦言，一场愈加强烈的接触行将到来，咱们扫数这个词筹谋层既感到情愿，又感到处置方面更大的背负和压力，处置层将负重致远，与环球共渡难关。

　　在此布景下，他以为极越必须进入创业2.0阶段，并提倡四个方面条目：对峙中枢技能的永远参预以保持伊始上风；加强销售和就业才智诞生以草率强烈的市集竞争；清除职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面责任历程；削减短期内无法耕作财务进展的神志。

　　为矫捷军心，夏一平在信中提到，公司详情了各个业务线下阶段的贪图、试验规划和需要的资源，仍是取得鼓动们充分的了解和全力撑持。

　　尽管如斯，极越面对的挑战仍不少。

　　CEO被喊“还钱”

　　里面信发布当日，夏一平刚被“催债”。

　　“Tech星球”在微博发文称，极越拖欠传播供应商款项36万元，落后一直不支付款项。屡次发送催款函，仍拒却支付。文尾其更是径直极越CEO夏一平的官方账号条目付款。

　　“Tech星球”在该微博驳倒区留言补充，“电话考虑条约上的采购，径直挂断电话，说你找公司吧。”

　　《海外金融报》记者据此盘问极越，联系认真东说念主员复兴公司瞻望在本周内发布官方声明，“三十几万的款项，会支付的”。

　　但有与极越合营的东说念主士告诉《海外金融报》记者，极越的外债并不啻于此。该音书东说念主士称，极越与其公司的合营款项高达千万元，前去极越催款时，公司联系东说念主士示意仍在走历程，“测度短期是催不到债了”。

　　事实上，极越深陷公论已久。

　　11月末，一场极越汽车的步履上，夏一平右侧脸上有着彰着的伤疤，有东说念主称是被公司其他高管“打”的，也有接近极越汽车的音书东说念主士称，“夏一平被鼓动逼宫了，签了对赌，若是月销量再没法稀奇2000辆，那就速即主动下野。”

　　音书发酵后，夏一平在微博复兴，“脸上的伤是骑车摔的，擦了一下，莫得什么大问题。”

　　一波未平好事多磨。

　　12月初，有自称集度汽车（极越汽车此前名字）的职工在脉脉上爆料，集度开启大范围裁人高达40%，老职工不再续签。彼时，还有音书称集度的高管层出现悠扬，公司CFO下野、COO跑路等音书。

　　对此，极越汽车法务部在其官方微博发文，有东说念主在汇集上分布对于极越处置层及筹谋方面的空虚言论，该等传言已对公司的闲居筹谋产生了恶劣影响。公司目下筹谋一切如常，联系信息均通过官耿直规渠说念发布。

　　值得郑重的是，官方并未否定裁人一事，仅对高管层变动以及目下筹谋情况作出诠释，跟着里面信的流出，变革低效的里面责任历程、清除职能重迭部门和岗亭等，这似乎也坐实了极越里面裁人动态。

　　月请托不及1300辆

　　背靠安详与百度，极越却没能在新势力中霸占一席之位。

　　集度还未改名时，百度是合营的主导方，安详是其战术合营伙伴，两边持股比例为55%和45%。跟着集度改名为极越，两边的股权结构也发生了变化，安详持股比例上涨至56%，掌抓了主导权。

　　但业内东说念主士并不看好该变化，并以为两边主导权的改革或是导致极越如今进展的紧迫成分之一。

　　在其看来，百度在智能座舱、智能驾驶等领域的布局较早，对早期的安详而言是理思的合营伙伴，但跟着比年来后者加大了智能化方面的参预，尤其是魅族、极氪等智驾性能上的进展实在已不弱于前者，而百度在电板、电机、电控等中枢技能领域并无上风，若离开安详，其在汽车领域冒昧很难有“发言权”。

　　这也导致安详有了极氪后，由于后者较为优异的进展，匡助安详在新动力转型上有所建立，极越的进展却迟迟莫得起色，似乎令其逐渐被“旯旮化”。

　　目下，极越共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价在18.69万至28.19万元，但两者请托进展均不睬思。

　　请托数据走漏，极越11月请托量达到2485辆，前11个月累计请托超1.4万辆，月均不及1300辆，在刻下市集合实在垫底。行为对比，新势力“领头羊”理思当月请托量达到4.87万辆，同为安详旗下的新势力品牌，极氪当月请托量达到2.7万辆。

　　对请托量低的问题，夏一平曾以为是因为营销没作念好，故本年1月起，公司的营销和销售团队进行“大换血”，由夏一平切身带队。

　　当车企CEO纷繁走进直播间为消耗者解惑、展示产物时，夏一平径直将新车拉至查察场作念碰撞、翻腾测试等。极越07上市后，他更是连轴作念了快要42小时直播，先是18小时的续航直播测试，后是2000公里的24小时智驾直播。

　　由于身份与对直播参预的相反进展，夏一平被称为业内的“拚命三郎”。

　　不仅如斯，夏一平曾示意，公司实在扫数的一线门店销售齐洞开短视频，当今领有至少300个蓝V的短视频账号，仍是酿成了一整套的新媒体矩阵，要不停将极越的品牌打出去。

　　只不外，营销端的时常动作并未带动请托量的快速耕作，跟着车圈冷气渐起91 足交，极越往常面对的挑战将愈发严峻。