最近，华为和赛力斯联手的问界系列又搞了个大动作——旧车升级、官方二手车、新车到厂委用……一波操作猛如虎丝袜，径直把电动车市集搅得天翻地覆。有东说念主说华为这是“扰乱”，让别的厂家没法活；也有东说念主以为这是“卷王”实质，倒逼行业逾越。到底怎样回事？我们好好聊聊。

旧车升级：这波操作，离谱到有点狠

先说赛力斯的旧车升级，这事儿真实让东说念主瞪目结舌。别家车企的套路是啥？新车一出，旧车就被“淡忘”，最多给你来个胆颤心惊的软件更新。而赛力斯径直来了个硬核操作——硬件升级！比如老款问界M5，径直给你换上新款的HarmonyOS 4系统，致使连智能座舱硬件王人能升级。这就像你买了个iPhone 12，效果苹果告诉你，来吧，免费给你换成iPhone 15的芯片和录像头。这谁顶得住？

更离谱的是，这种升级还不是“割韭菜”式的高价奇迹，而是价钱合理致使部分免费。你说，这让别的厂家怎样活？别家车主看了揣测王人得哭：凭啥我家车只可“吃成本”，你家车还能“反老还童”？

官方二手车：保值率天花板，谁能跟得上？

再说官方二手车，这亦然问界的“杀手锏”。当今的电动车市集，二手车保值率一直是个痛点，尤其是那些更新换代快的品牌，开两年径直“腰斩”。而问界的官方二手车遐想，径直给你来个“保值回购”，还附带官方质保和检测。这就特殊于告诉破钞者：你买我的车，无须总结贬值，开几年还能卖个好价钱。

这招太狠了。保值率高，意味着破钞者买车时的豪情职守小，转手也更容易。别家车企若是跟不上这个节律丝袜，揣测二手市集王人得被问界“吃干抹净”。

新车到厂委用：体验感拉满，别家还在学

还有个细节，问界的新车委用形状也很特根由。当今好多车企王人在搞直营形状，但问界径直把体验感拉满——新车到厂委用。什么根由？等于你买车后，不错径直去工场提车，趁便参不雅坐蓐线，望望你的车是怎样“建立”的。这种典礼感，别说车主了，就连路东说念主王人以为簇新。

念念象一下，你开着刚提的新车，一又友圈发一条“我刚从工场把车开回家”，这逼格是不是短暂拉满？比较之下，传统4S店的委用历程就显得有点“土”了。

鸿蒙生态+ADS：软件更新时间，径直拉满

说到问界的中枢竞争力，鸿蒙生态和ADS智能驾驶系统完全是重头戏。鸿蒙系统的精深无须多说，手机、平板、车机无缝互联，体验感径直拉满。而ADS智能驾驶系统更是“越用越强”，通过OTA升级不停优化算法，让你的车越开越灵巧。

这就像你买了个游戏机，厂商每隔一段时候就给你免费更新新游戏、新功能，别家车主看了只可预防忌妒恨。而这种“软实力”，恰正是好多传统车企的短板。

8年换电板：这福利，谁不心动？

终末再说个“狠活”——8年换电板。电动车的中枢部件是啥？电板！而电板的衰减问题一直是破钞者的心病。问界径直应许，8年内电板出现问题不错免费更换，这福利径直破除了破钞者的黄雀伺蝉。

你再望望别家车企，电板衰减了怎样办？要么自认凄迷，要么花大价钱更换。比较之下，问界的这波操作险些是“降维打击”。

华为的“扰乱”，是行业的“进化”

有东说念主说华为和赛力斯的这些操作太“卷”，让别的车企没法活。但我以为，这种“扰乱”其实是行业进化的势必趋势。破钞者的需求在变，市集的法子也在变，谁能跟上节律，谁才能活得更好。

问界的这些转换，确乎给了破钞者更多选择，也逼着其他车企不得不加快追逐。过去的电动车市集，注定会越来越精彩。而四肢破钞者，我们只需要坐等“卷王”们络续发力，享受更好的产物和奇迹就行了。

终末一句话：华为和赛力斯的“扰乱”丝袜，是抵破钞者最大的善意。你以为呢？