算作蓄意社区生果摊的个体户露出 勾引，这辆车将承载着我全家的生活，因此在选车时我真的把市集上主流的新动力微面齐试驾了一遍。是以说，如若问五菱之光EV若何样，值得买吗？我以为我是最有发言权的。我每天要跑遍三个社区、两个农贸市集，对车辆续航条目近乎残忍。五菱之光EV标称CLTC续航201公里，实测在满载现象下（开空调+时常启停），这个季从简150公里，实足遮掩我日均80公里的责任需求，且剩余电量裕如嘱咐突发订单。

五菱之光EV最让我惊喜的是老本适度，每公里电费不到1毛钱，比我之前开的老燃油车节省了80%的油费。充电方面，快充1.5小时补能80%，慢充8小时充满，谐和夜间谷电（0.3元/度），每月电费仅需150元。关于需要量入制出的小营业东说念主，这种“充电一次，跑2～3天”的经济性号称完满。

刚提车时我有益作念了载重测试，五菱之光EV的4.6立方米货厢，比我之前的三轮车多装50%的货量，后排座椅排除后，能塞下200箱柑橘（实测载重800公斤不塌底盘），胎压监测表露仍在安全规模内。车辆取舍的前置后驱布局让载重时的操控褂讪性远超预期，即便在湿滑路面急刹车也莫得出现甩尾风物。

五菱之光EV的细节想象也挺悉心的，不错看出是作念了充分的实地西宾，沟通到了咱们普遍用车的需求的。货厢地板离地高度仅60厘米，装卸生果时省力又省时，谐和侧滑门想象，在褊狭街巷也能狂放开合。货厢内预留了20个拓展孔位，我用绑带固定了折叠货架，表层放草莓、葡萄等易损生果，基层堆苹果、橙子等耐储品类，损耗率从25%降到15%。车顶行李架加装防水篷布后，还能非凡吊挂香蕉、菠萝蜜等长条生果，号称“立体仓库”。

当初在二手燃油车和五菱之光EV之间纠结，最终4.78万的表率型拿下（送充电桩+首年保障补贴），政府新动力补贴还能再省3000元，比改装三轮车贵不了几许，却能正当上牌、免购置税。对比同类新动力微面，价钱低，照旧原厂货厢合规免拆（年审无忧），省去了坐法改装被罚金的风险。

内容使用中，我还发现了几处，买的技艺没太介意，然则用起来很巧合惊喜的想象，号称摆摊东说念主的“外挂神器”。220V外放电功能，不错接榨汁机现场制作果饮，当今如故是我的引流利器了。12V电源接口，不错加装LED告白屏，夜间摆摊亮度提高3倍，不错有用诱导客流。车机系统的蓝牙纠合喇叭轮回叫卖，省去扯嗓子的膂力耗尽。

诚然五菱之光EV也有隔音有限露出 勾引，减震不是很理念念的漏洞，然则咱买的毕竟不是豪车。破耗4.78万的价钱，把“移动摊位”升级成“品牌快闪店”，让生果损耗、油费惊骇、罚金风险成为往常式，我认为五菱之光EV照旧很懂咱们这些小营业东说念主的辞谢易。